以1升為基本單位，無(wú)溶劑型紫外線涂覆材料價(jià)格為溶劑基或水基價(jià)格的2倍，但固化后，溶劑基或水基涂覆材料留在PCB上的保護(hù)膜體積只有原體積的20—35%，而無(wú)溶劑型涂覆材料則100%留在PCB上形成保護(hù)膜。

　　請(qǐng)大家注意：溶劑在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用的過(guò)程中費(fèi)用高，所需固化時(shí)間長(zhǎng)，12—13分鐘，花費(fèi)在工藝上的成本高，占地面積大（傳統(tǒng)固化線比紫外線固化線長(zhǎng)），傳統(tǒng)固化線要3—4米長(zhǎng)，而紫外線固化線只要1米長(zhǎng)。因此，紫外線固化線可節(jié)省50%工藝流程，使生產(chǎn)效率提高到120%，涂覆材料固化爐與回流爐的無(wú)鉛要求相似，因熔化溫度升高，回流爐，波峰焊爐的長(zhǎng)度要相應(yīng)增加，傳統(tǒng)的涂覆材料固化爐和紫外線固化爐也采用這種方式。

　　了解了上述的優(yōu)點(diǎn)后，就不難理解為什么電子業(yè)要求紫外線固化涂覆材料的呼聲已有幾年的時(shí)間了，隨著涂覆材料技術(shù)水平的不斷提高，該新型材料很快就要在市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位了。

　　免清洗的問(wèn)題

　　雖然軍工及航空要求對(duì)PCB進(jìn)行清洗，但很少有廠家對(duì)汽車電子使用的PCB進(jìn)行清洗，歐盟超過(guò)95%的PCB涂覆后不再清洗，這也是現(xiàn)在工業(yè)界的最大障礙，不僅影響涂覆材料的涂覆質(zhì)量，也會(huì)影響到產(chǎn)品的性能。因?yàn)槭褂迷赑CB上的涂覆材料，助焊材料，焊接材料等完成生產(chǎn)裝配后會(huì)殘留在線路板上，殘留材料種類多，且成分不同，預(yù)見(jiàn)這些材料之間的相互反應(yīng)幾乎是不可能的，你不知道什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)什么樣的問(wèn)題。實(shí)際上，如果考慮到以上因素，你就能推斷可能會(huì)出現(xiàn)潛在的質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題就是你汽車拋錨或電機(jī)系統(tǒng)失靈的原因所在。

　　實(shí)際上，在PCB上涂覆保護(hù)膜，就像在一個(gè)沒(méi)有清潔，也沒(méi)有磨平的墻上貼墻紙一樣，也可以相當(dāng)于一輛剛剛組裝好的汽車開(kāi)過(guò)一片田野，你不知道會(huì)受到怎樣的污垢污染，然后再給這輛車進(jìn)行噴漆，噴漆后的效果可想而知。

　　隨著產(chǎn)品工藝窗口越來(lái)越窄，性能要求越來(lái)越嚴(yán)格，免清洗好像犯了個(gè)時(shí)代的錯(cuò)誤，正如前面的例子，我們知道汽車噴漆前要做全面的清洗才可以達(dá)到完美的噴漆效果，所以為什么不對(duì)線路板進(jìn)行清洗，以保證產(chǎn)品正常運(yùn)行呢？

　　汽車電子制造最終還是要回到對(duì)PCB的清洗工藝上來(lái)，同時(shí)，涂覆材料制造廠必須提供環(huán)境友好材料。事實(shí)上，溶劑型涂覆材料能被廣泛接受是因?yàn)樗�以溶劑為載體，溶劑可以溶解PCB表面的殘留物，以達(dá)到清潔的目的，同時(shí)自己附著在PCB表面并對(duì)其起保護(hù)作用；而無(wú)溶劑型涂覆材料沒(méi)有去脂作用，只是附著在PCB表面，其附著性是由涂覆材料與PCB之間的吸附力決定的。

　　考慮到以上因素，理想的解決方法當(dāng)屬紫外線固化系統(tǒng)。溶劑含量低的涂覆材料其溶劑足以去除PCB上的殘留物，而在紫外線固化過(guò)程中可以很快擴(kuò)散到PCB表面形成保護(hù)膜，新型無(wú)溶劑型涂覆材料粘性低，形成的保護(hù)膜薄，在紫外線環(huán)境下流動(dòng)性能好，涂覆后外形美觀，而且從溶劑型涂覆材料向無(wú)溶劑涂覆材料轉(zhuǎn)換時(shí)，只需調(diào)整固化設(shè)備就可一步完成轉(zhuǎn)換；所以，該材料對(duì)于那些有環(huán)保意識(shí)，必須通過(guò)ISO14000認(rèn)證的生產(chǎn)廠來(lái)說(shuō)，具有很大吸引力。